最后按照生产工艺要求产出的新产品

2020-06-13 17:44

据介绍,本次活动车队共有12辆车,其中8辆装载再制造发动机,2辆装载再制造变速箱。再制造不同于旧货翻新,不是所谓的“二手货”,而是指对整个故障件回收工程,经过全部拆解和检测,对有问题的产品进行高科技手段修复、处理,最后按照生产工艺要求产出的新产品。

据了解,与制造新设备相比,再制造的技术设备可以节省成本50%,节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%,再制造产业是典型的高效率循环经济。目前,全球再制造产业年产值保守估计已超过1500亿美元,成为国内外高度重视的快速发展产业。

随行车队驾驶员表示,再制造车辆与新车并无差异,行驶状况良好。“活动证明,再制造汽车的零部件性能稳定,不仅适应平原地区,也战胜了最高海拔5600米的挑战。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理杨士敏表示,再制造后的产品可达到同新品一样甚至更好的性能和质量。

历时13天、行程约5000公里的“北京-西藏行”再制造汽车28日下午顺利抵达本次活动的终点站西藏拉萨,并于29日举行了拉萨站的活动。这标志着我国再制造汽车的可靠性通过了高海拔检验,将推动我国再制造产业的发展。

2008年,国家发展改革委选择14家整车、零部件企业及部分专业再制造企业开展再制造试点。今年8月,国家有关部门正式启动再制造产品“以旧还再”试点工作,通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴。(完)